UZMANA DANIŞ

KOMPRESÖRÜNÜZ KOMPLİKE BİR MAKİNE OLDUĞU İÇİN; YETKİSİZ VE EĞİTİMSİZ KİŞİLER TARAFINDAN YAPILACAK BAKIM, TÜM GARANTİYİ ORTADAN KALDIRDIĞI GİBİ İSTENMEYEN HASAR VE YARALANMALARA YOL AÇABİLİR.

Kompresör çalışırken hiçbir kapak veya parçayı sökmeyin, bakım yapmadan önce ana şalterden kompresörün enerjisini kesin. Çıkış vanasını kapatarak kompresörü kullanım hattındaki basınçtan ayırın ve kompresör içindeki tüm basıncın boşaldığından emin olun.

Bakım yapmadan önce bu kılavuzu dikkatlice okuyun; bakımın yetkili kişiler tarafından yapılması kompresörünüzün ömrünü artıracaktır.

- Kompresörün yağ seviyesini kontrol edin.
-- Separatör tankı gövdesine yağ seviyesinin kolayca görülmesi için şeffaf bir hortum bağlıdır. Yağ seviyesini kompresör stop durumunda iken kontrol edin. (Çalışma sırasında yağ seviyesi değişebilir)  Yağ eksikse tamamlayın. Eğer sık sık yağ ekliyorsanız kompresörünüzde bir problem var demektir. Bunu anlayabilmek için 7. (ARIZALAR VE ÇÖZÜMLERİ)  bölümü gözden geçirin.
- Çalışma esnasında kontrol panelinden; arıza uyarıları ve çalışma değerlerini kontrol edin.

PERİYODİK BAKIMLAR
Periyodik bakımları yapabilmek için ileriki sayfalarda anlatılan bakım talimatlarını mutlaka okuyun.
HAFTALIK BAKIM
- Kompresörünüzün panel ve emiş filtrelerini basınçlı hava ile temizleyin.
- Radyatör peteklerini basınçlı hava ile temizleyin.
- Yağ seviyesini kontrol edin.
- İç aksamı yağ kaçağı veya hasarlara karşı gözle kontrol edin.

BAKIM TALİMATLARI
KOMPRESÖR YAĞI
- Kompresörlerimizde DALGAKIRAN SMARTOIL 3000 markalı kompresör yağı kullanılmaktadır. Bu yağ aşağıda göreceğiniz gibi; özellikle kompresör çalışma biçimi göz önüne alınarak üretilmiş özel bir yağdır.
- Farklı tip ve özellikteki yağların kimyasal yapıları ve katkıları da farklı olduğundan birbirleri ile karıştırılması veya kompresörde kullanılması yüksek tamir bedelli hasarlarla sonuçlanabilir.
- Kompresör yağının içerisine motor yağlarında olduğu gibi herhangi bir yağ katkısı eklemeyiniz. Kullandığımız yağ kompresör için özel olarak hazırlandığından bu tür katkıları zaten içermektedir.
- Kompresör yağı yerine motor yağı, hidrolik yağı v.b. kullanılması durumunda iki yağ karışarak koyu macun kıvamına gelmekte ve kompresörün bütün filtrelerini hemen bozmaktadır. Bu şekilde çalışmaya devam ederseniz birkaç gün içinde vida ünitenizde kalıcı mekanik hasarlar oluşur.
- Bu sebeple kompresör yanında başka tip yağlama yağlarını bulundurmayınız, bakım operatörünüz dalgınlıkla bu yağı kullanabilir.
- Ayrıca daha uzun ömürlü sentetik yağ isteğiniz var ise bunun için servis veya satış departmanımıza başvurun.
DALGAKIRAN SMARTOIL 3000
Vidalı kompresörler için geliştirilmiş üstün kaliteli bir yağdır. Sudan, havadan ayrılma özelliği olağanüstü geliştirildiği ve oksidasyona direnci iyi olduğu için vidalı hava kompresörlerinde kullanılmak için ideal yağdır.
Oksidasyon Direnci
Havanın sıkıştırılması sırasında yüksek sıcaklıklar oluşur. Oksidasyona karşı korunmayan yağ kısa sürede bazı  noktalarda okside olarak kirlilik bırakmaya başlar. Bu verim düşüklüğüne, aşınmaya yol açar ve bakım masraflarını çoğaltmaya başlarlar. DALGAKIRAN SMARTOIL 3000 içerdiği katıklar sayesinde bu oksidasyonu engeller veya en aza indirir.
Korozyona Karşı Parçaları Koruma
Parçaları korozyona karşı koruyarak onların servis ömürlerini uzatır.
Havadan İyi Ayrılma Özelliği
Havadan çabucak ayrılarak kavitasyonu engeller ve kompresyonun artmasına katkıda bulunur.
Conta Uyumu
Kompresörlerde kullanılan bütün contalar ile çok iyi uyum sağlar.
Sağlık ve İş Güvenliği
Özellikle kullanılmış yağların deri ile teması engellenmeli ve temas halinde su ve sabunla yıkanmalıdır. Daha fazla bilgi için 1. (EMNIYET) bölümüne bakın.
Çevre Korunması
Kullanılmış yağları toprağa veya su kanallarına asla dökmeyiniz. Yakmayınız.  Mümkünse tanımlanmış bir toplanma noktasında biriktirip, yasaların belirttiği biçimde ortamdan uzaklaştırınız.
Tipik Fiziksel Özellikler

YAĞ DEĞİŞİMİ
- Kompresörü kapatın.
- Eğer kompresör halihazırda soğuk (çalışmıyor) ise önce 5-10 dakika çalıştırıp yağın ısınmasını sağlayın ve daha sonra kapatın.
- İç basıncın boşalması ve yağın aşağı doğru süzülmesi için 3 - 5 dakika bekleyin.
- Yağ doldurma tapası ve Yağ filtresini sökün.
- Separatör tankı altında bulunan Yağ boşaltma vanasını açarak yağı tamamen boşaltın. Yağ akışı bitince yağ boşaltma vanasını kapatın.
- Yeni yağ filtresini temiz yağ ile doldurarak yerine takın.
- Yeni yağı kompresöre üst seviyeye kadar doldurun.
- Yağ doldurma tapasını yerine takarak bağlantıları tamamlayın.
- Kompresörü, iç aksamı yağ kaçaklarını kontrol etmek için birkaç dakika boyunca çalıştırın.
- Kompresörü durdurup yağın çökmesini bekledikten sonra yağ seviyesini kontrol edin, eksikse tamamlayın.
YAĞ FİLTRESİ DEĞİŞİMİ
Yağ filtresini her 2000 saatte bir değiştirin. Eğer 6 ay içinde 2000 saati doldurmuyor ise 6 ayda bir değiştirin. Ayrıca her yağ değişiminde mutlaka yağ filtrenizi de değiştirin.

Yağ filtresini değiştirmek için;
- Kompresörü durdurarak iç basıncın boşalmasını bekleyin.
- Filtre anahtarı  ile eski elemanı sökün.
- Filtre contasının bastığı yüzeyi temizleyin.
- Yeni filtre elemanını yağla doldurun ve contasını hafifçe yağlayın.
- Yeni elemanı yerine oturtup elle iyice sıkın. 
- Filtre kartuşuna hasar verecek davranışlardan kaçının.
- Kompresörü yeniden çalıştırın ve bir kaçak olup olmadığını kontrol edin.

Yağ filtre elemanı ve kompresörünüzün hasar görme olasılığını azaltmak için sadece orijinal DALGAKIRAN yedek parçaları kullanın. Diğer marka filtre elemanlarının maksimum basınç değerleri yeterli olmayabilir.

Kompresörünüzün havalandırma fanı yüksek miktarda serbest havaya ihtiyaç duyar. Bu fanın çalışması sonucu, kompresörün çalıştığı ortamdaki toz emilir. Ortamın tozluluk derecesine göre panel filtreniz hızla tıkanabilir.
Panel filtre tıkanınca emilen hava azalır ve kompresörün çalışma sıcaklığı yükselir. Ayrıca filtre tıkanınca emiş hızı artacağı için toz partikülleri filtreden zorla geçer.
Panel filtreyi sık sık temizleyin. Bunu yapmak için emiş kaportasını köşelerde bulunan civataları sökerek yerinden çıkarın ve filtreye tersten (içten dışa doğru) basınçlı hava tutun. Filtre üzerinde bulunan tozlar dökülünce filtreyi tekrar kullanabilirsiniz. Panel filtre yapısı itibarı ile hafif yağlıdır. Uzun süre temizlemezseniz tozlar bu yağ ile birleşerek katılaşır ve temizlik mümkün  olmaz. Böyle durumlarda filtreyi değiştiriniz.
- Kompresörü durdurup; üst perforeyi emiş kaportasına bağlayan vidaları sökün.
- Eski panel filtreyi yerinden çıkarıp; yeni filtreyi yerine doğru yönde yerleştirin. (Panel filtre yapısı itibarı ile üst kısmı gevşek alta doğru sıkılaşan yapıdadır.)
- Üst perforeyi emiş kaportasına bağlayan vidalarını sıkın.

Kompresörün içinde bulunan emiş filtresi kompresör hava emişine giren tozları engellemeye çalışır. Emiş filtresi panel filtreye göre daha hassas olduğu için eğer panel filtre düzgün temizlenmezse çok çabuk tıkanır. Aynı şekilde basınçlı hava ile içten dışa doğru hava tutarak filtrenizi temizleyin.
Emiş filtresinin düzgün temizlenmediği durumda yağla havayı birbirinden ayıran separatör filtre hızla tıkanır.
Filtre değişimi ortam şartlarına ve bakıma göre değişmekle birlikte ortalama her 2000 saatte veya 6 ayda bir yapılmalıdır.

Emiş filtresini değiştirmek için;
- Kompresörü durdurun. Filtre üst kapağını sıkan somunu sökerek, üst kapak ve filtreyi çıkarın.
- Filtre alt kapağının iç yüzeyini temiz bir bezle silin. Buradaki pislikleri basınçlı hava ile temizlemeyin. (Emiş valfi içerisine kaçabilir.)
- Yeni filtreyi yerleştirip üst kapağı kapatın, filtrenin kapaklar arasında düzgün oturduğunu görün.
- Üst kapağın pul ve somununu takın.
- Filtreyi stoğunuzda bekletecekseniz kendi kutusunda ve temiz bir yerde muhafaza edin.

SEPARATÖR ELEMANI DEĞİŞİMİ
Seperatör elemanını yılda bir kez düzenli olarak değiştirin.Bu filtrenin temizlemesi mümkün değildir. Yılda 4000 saatten fazla çalışılıyor ise 4000 saatte bir seperatör değiştirilmelidir. İç ve dış basınç arasında 1,5 Bar dan fazla fark görürseniz değişim saati gelmese dahi separatörü değiştirmeniz gerekir.

Separatör elemanını değiştirmek için;

- Kompresörü durdurarak çıkış vanasını kapatın.
- Separatör tankındaki tüm iç basıncın boşaldığını görün.
- Separatör kapağına bağlı tüm ekipman bağlantılarını sökün.
- Kapak civatalarını ve kapağı sökün.
- Separatör elemanını yerinden çıkarın.
- Tank içinde herhangi bir kir veya çapağın olup olmadığını kontrol edin ve eğer gerekli ise temizleyin.
- Separatör alt ve üst contasını söküp separatör kapağı ve separatör tankı üzerindeki klingrit conta kalıntılarını temizleyin.
- Yeni alt contayı yerine oturtun.
- Separatör tankının içine bez, üstüpü veya yabancı madde düşürmemeye dikkat edin.
- Yeni separatörü yerine oturtun.
- Üst contayı gresleyerek yerine oturtun.
- Kapağı söktüğünüz doğrultuda yerine oturtun.
- Kapak civatalarını gresleyerek yerine takıp sıkın.
- Daha önce separatör kapağından söktüğünüz, ekipman bağlantılarını doğru ve sağlam bir şekilde yapın.
- Kompresörü çalıştırarak conta ve bağlantılardan bir yağ veya hava kaçağı olup olmadığına bakın.

 Kayışı değiştirmek için aşağıdaki işlemleri uygulayın.

- Kompresörü durdurun ve kompresörü enerjisini ana şalterden kesin.
- "TUTUCU" 4 civatayı gevşeterek "ASKI" ların gevşemesini sağlayın.
- "GERGİ" civatalarını gevşeterek kayışın gevşemesini sağlayın.
- Kasnakları yavaşça çevirerek kayışları çıkarın. Parmaklarınızı kayış ile kasnak arasına sıkıştırmamak için dikkatli davranın.
- Orijinal ölçüdeki yeni kayışları yine yavaşça çevirerek takın.
- Kayışın takılırken ters dönmemesine dikkat edin.
- Kayışta ve kasnakta aynı sayıda kanal vardır. Kayışın karşılıklı aynı seviyedeki kanallara her iki kasnak üzerinde tam olarak oturduğunu görün.
- "GERGİ" civatalarını dengeli biçimde sıkarak kayışın gerilmesini sağlayın.
- Uygun bir mastarla motor ve vida kasnağı ön yüzlerinin yatay ve dikey pozisyonda aynı doğrultuda olduğunu kontrol edin.
- "TUTUCU" civataları sıkarak ayarı bitirin.
- Tüm vida ve civataları gevşek kalma ihtimaline karşı tekrar kontrol edin.
- Kompresörü yeniden enerjilendirin ve çalıştırın. Kayışın çalışma sırasındaki titreşimlerini kontrol edin; eğer kayış çalışırken titreşiyorsa kayış gevşek yada kasnaklar aynı doğrultuda değil demektir kasnak ayarını hassas olarak yeniden yapın. Kasnak ayarının düzgün yapılmadığı durumda kayış ömrünün, çok çok kısa olacağını ve bununla birlikte ısınma, titreşim ve benzeri nedenlerle kompresörün zarar göreceğini unutmayınız.
SOĞUTMA RADYATÖRÜ BAKIMI
- Radyatörün temiz kalması için, panel filtrenin temizliğini aksatmamanız gerekir.
- Soğutma radyatörünün petekleri arasından soğutma havası geçtiği için bir miktar toz aynı panel filtrede olduğu gibi radyatör peteklerinin arasına girerek petekleri tıkamaya başlar. Radyatörün tersinden (dıştan içe) petekler arasına basınçlı hava tutarak temizleyin.
- Peteklerin arasındaki toz yağ ile karşılaşırsa yapışıp katılaşabilir, bu durumda radyatör petekleri arasına yanıcı olmayan bir endüstriyel temizleyici püskürterek temizliği sağlayın. Bunu yapmak için gerekirse radyatörü yerinden sökün. 

YAĞ DÖNÜŞ HATTI (SCAVENGE) BAKIMI

-Separatör filtre havayı yağdan ayırırken bir miktar yağ filtre elemanından içeri sızar. Bu yağ dönüş hattı ile sisteme geri kazandırılır. - Kompresör yükte çalışırken; yağ dönüş hattı hortumundan yağ akışı görünmelidir.- Yağ geri dönüş hattında bulunan küçük delik (orifis) tıkanırsa tanktaki yağ seviyesi hızla düşer ve basınçlı hava sisteminize yağ gider.- Hava tankının altından su tahliyesi yaparken yağ geldiğini görürseniz yada günlük yağ seviyesi kontrollerinde kompresörün yağ seviyesi sürekli olarak düşüyor ise skavenge hattı tıkanmış olabilir. Kompresörü durdurarak skavenge hattını sökün ve basınçlı havayla veya ince bir telle skavenge hattındaki küçük deliği (orifis) temizleyin.- Skavenge orifisin çapını genişletmeyin yoksa kompresörünüzün kapasitesi düşer.MOTOR BAKIMIElektrik motorlarının uzun ömürlü ve verimli kullanımı için birkaç noktayı göz önünde bulundurmanız önemlidir.- Kompresörün topraklamasını düzgün bir şekilde yapın.- Kompresörün çalışması ile ilgili basınç, termik akımı ve zaman ayarlarını değiştirmeyin.  Ayarlanan değerin üzerine çıkıldığı durumlarda yük artacağı için motor akımı yükselecektir. Bu durum motorunuzun yanması ile sonuçlanabilir.- Servis ömrünü tamamlamış kayış, separatör ve yağ filtresi gibi ürünleri kullanmayın. Zamanında yapılmayan bakımlar sistemi mekanik olarak zorlayacağı için kompresörünüzün ve motorun yükünü artıracak, ömrünü kısaltacaktır.- Motorunuzun soğutma fanını, havalandırma kanallarını ve fan koruyucu kapağın ızgarasını temiz tutun.- Deniz seviyesinden yüksekliğiniz ve ortam sıcaklığı motorun soğutma katsayısını direkt olarak etkiler. Standart haliyle motorunuz 1000 metre rakıma ve 40 °C ortam sıcaklığına kadar sorunsuz olarak çalışır. Daha yüksek rakımlı ve daha sıcak yerlerde yükleme oranını gözden geçirmek gerekir.

YÜKSEKLİK           1000     1500     2000     2500     3000     3500     4000     metre (e kadar)

%                     100       98        95        91        87        83        78

ORT. SICAKLIK     30        35        40        45        50        55        60        °C (e kadar)

      %                     105       102       100       97        93        87        82

RULMAN GRESİ

- Standart motorlarda 55 kW -75 HP güce kadar ZZ serisi rulman kullanılarak yağlama bakımsız hale getirilmiştir. Ancak bu güçten itibaren rulman yağlamasının yenilenmesi gereklidir. Rulman yağlaması için lithium esaslı, suya dayanıklı (KLÜBER ASONİC GHY72, ESSO UNIREX N3 veya eşdeğeri) bir gres kullanın. Kompresörünüz üretilirken fabrikada motor rulman gresi doldurulmuştur. Motor plaketinde veya üzerinde daha başka şekilde bildirilmiyor ise;ortam sıcaklığı ve diğer etkilere bağlı olarak değişmekle birlikte, 1500 saatte bir motor rulmanlarınızın gresini tazeleyin.- Eğer kompresörünüzü uzun süre çalıştırmadıysanız, ilk çalıştırmadan önce rulman gresini tazeleyin.

BASINÇ SIVICI
Emniyet basınç sivici basıncın herhangi bir sebeple ayarlanan değeri aşması durumunda kompresörü durdurarak güvenliği sağlar. Kompresörün elektrik dolabının sol dış tarafında muhafaza kutusu içinde bulunmaktadır.